El Organismo de Investigación Judicial (OIJ), detuvo este jueves a dos sospechosos de robar 2 contenedores en Limón.
La aprehensión se dio tras un allanamiento realizado ayer jueves en el sector de Liverpool.
De acuerdo con las autoridades, los hombres de 54 y 47 años figuran como sospechosos de hurto agravado.
La investigación sobre ese caso inició ayer mismo luego de que se reportara el robo de los vehículos.
“Luego de varias diligencias de investigación, los agentes judiciales lograron ubicar estos dos contenedores en un predio en esta zona mencionada por lo que se hace la solicitud de allanamiento y se ejecuta. Posteriormente se logra la detención de estos masculinos en este sector”, explicaron en el Organismo de Investigación Judicial.
Según indicaron, además, tras el allanamiento se decomisaron los dos contenedores, dos cabezales y 1200 cajas que en apariencia portan 30 kilos de carne cada una (producto transportado en el contenedor).
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Tres hombres acusados de robar más de 1.200 pares de Air Jordans de un tren en el desierto de Mojave fueron arrestados por un rastreador GPS escondido dentro de la carga, dijeron las autoridades.
La Policía Ferroviaria de BNSF notificó a las autoridades el viernes que un contenedor de envío había sido descarrilado de un tren cerca de Amboy en el condado de San Bernardino, dijo la Oficina del Fiscal de Distrito del Condado de Orange.
Nike colocó un rastreador GPS en un envío de 11 zapatos retro, que costaron alrededor de 311.000 dólares. Las autoridades no dijeron si los zapatos de A nuevo color que se vende por unos 230 dólares el par u otro modelo.
La policía rastreó una señal de GPS hasta un camión U-Haul en un estacionamiento de Anaheim y encontró 1,278 pares de zapatos en su interior, dijeron los fiscales. Según el portavoz de la fiscalía del distrito, los sospechosos eran miembros de un grupo de robo organizado.
Brian Quintero Echarravia, 18 años, de Mesa, Arizona; Bernardo Romero Quintero, 34 años, de Phoenix; y Olegario Flores, de 26 años, fueron acusados de delitos graves de hurto mayor y recepción de propiedad robada. Dos hombres mayores también fueron acusados de posesión de herramientas de robo. Si son declarados culpables de todos los cargos, se enfrentan a una pena máxima de tres años de prisión.
“Las armas del crimen organizado no pueden competir con la sofisticación y determinación de las autoridades para rastrear, arrestar y procesar a estos ladrones”, dijo el Distrito del Condado de Orange. Abogado. dijo Todd Spitzer en un comunicado.
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Detectives de la Brigada Investigadora de Robos San Antonio de la PDI, en coordinación con la Brigada Investigadora de Robos Sur Oriente Santiago, detuvieron a un hombre de 42 años acusado del robo de un contenedor.
El sujeto fue contactado para retirar y transportar desde San Antonio Terminal International (STI) la carga, la cual debía ser entregada en la región Metropolitana.
Sin embargo, esto nunca sucedió, ya que el acusado trasladó y descargó las especies en una parcela de la comuna de Colina.
Por lo que, gracias al trabajo de inteligencia y coordinación con detectives de la Brigada Investigadora de Robos Sur Oriente, la PDI concurrió hasta al interior de un predio semirural.
Este último, era utilizado como estacionamiento de camiones, encontrando el contenedor con la totalidad de las especies, el cual contenía baños de hidromasajes, avaluados en 80 millones de pesos.
Ante ello, el subprefecto Leonardo Gaete, de la Brigada Investigadora de Robos San Antonio, dijo que las especies sustraídas fueron devueltas al denunciante en horas de la mañana de este sábado.
Por instrucción del Ministerio Público, el hombre fue puesto a disposición del Juzgado de Garantía de San Antonio para ser formalizado, instancia en que se conocerán las medidas cautelares en su contra.
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Un camionero que trasladaba electrodomésticos y debía llegar a un depósito de Luque desvió su trayecto con mercaderías valuadas en G. 500 millones. Con ayuda de otro conductor, consiguió llevar los productos hasta Ciudad del Este, donde la Policía recuperó parte de lo robado.
El hecho ocurrió el 12 de noviembre, cuando dos camiones retiraron los electrodomésticos de un puerto de Villeta para trasladarlos hasta un depósito de Luque. Sin embargo, solo un contenedor llegó a destino.
Ante la sorpresa, los encargados de la empresa Todegol SA se comunicaron con el empleado que conducía el camión atrasado, quien luego de argumentar que tuvo un desperfecto mecánico, apagó su teléfono y desde entonces ya no se supo de él, informó NPY.
Luego de la denuncia, personal de la Policía Nacional investigó el caso y a través de imágenes de circuito cerrado pudo reconstruir el trayecto del camión. En un punto, el camionero entregó el contenedor a otro cómplice que terminó recorriendo varios kilómetros hasta llegar a Ciudad del Este.
Con apoyo del Ministerio Público, los agentes detuvieron el 17 de noviembre al cómplice, quien terminó confesando que trasladó las mercaderías a Villarrica y Ciudad del Este. El contenedor estaba en el establecimiento ganadero de un brasileño, completamente vacío.
Sin embargo, el operativo siguió en la noche de este martes con un allanamiento en el este del país. Los efectivos lograron recuperar parte de las mercaderías robadas.
El empleado que desvió su trayecto con los electrodomésticos aún se encuentra prófugo.
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Elementos de la Secretaría de Marina aseguraron 350 kilos de cocaína distribuidos en 300 paquetes en el interior de un contenedor en las instalaciones del recinto portuario de Ensenada, Baja California.
Los hechos ocurrieron durante recorridos de inspección rutinaria donde los navales efectuaron una revisión en dos contenedores, detectando que uno de ellos contenía siete cajas con aproximadamente 300 paquetes los cuales albergaban en su interior polvo blanco con características similares a la cocaína.
La droga fue puesta a disposición ante las autoridades competentes para integrar la carpeta de investigación correspondiente.
Por lo general, la cocaína incautada en operativos tiene una pureza variable, que puede oscilar entre el 60% y el 90% de cocaína pura.
Cabe señalar que en el mercado, una dosis promedio de cocaína suele ser de aproximadamente 0.1 gramos, puede variar según la forma en que se distribuya la droga.
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Cosamaloapan, Ver. – Cuatro tractocamiones de la empresa Castores fueron asaltados y robados cuando se trasladaban por la carretera Cosamaloapan-La Tinaja.
Todas las unidades ya fueron recuperadas según la última actualización sobre el tema.
Los hechos ocurrieron la madrugada de este martes 12 de noviembre.
Las unidades trasladaban paquetería cuando al llegar al kilómetro 35 de la autopista Cosamaloapan-La Tinaja fueron interceptadas por sujetos armadas.
Los delincuentes abordaron a los choferes, los agredieron y se llevaron las cuatro unidades.
Se informó que uno de los conductores fue golpeado y que a otro le robaron sus pertenencias.
En redes sociales se dió a conocer que las cuatro unidades fueron recuperadas. Dos habían sido halladas y resguardadas por elementos de la Guardia Nacional y las otras dos localizadas kilómetros más adelante de donde se dió el atraco.
“Desengancharon una caja en el acotamiento, los dos primeros tractos los tenía la GN (Guardia Nacional). En el kilómetro 39, más adelante, estaba el tercer tractocamión con las puertas abiertas mordiendo carril y acotamiento y el cuarto estaba orillado con las luces prendidas y la caja como a tres kilómetros afuera de un contenedor mordiendo acotamiento”, publicó sobre el tema la página de facebook” Thermokineros de Corazón”.
Aparentemente, la empresa “Castores” activó el sistema de bloqueo de los tractocamiones para evitar que siguieran rodando.
La acción de la compañía permitió recuperar las cuatro unidades.
Apenas en abril del 2024, el encargado de la Asociación de Transportistas de Carga de la zona centro del estado de Veracruz, Enrique Rustrian Villanueva, denunció que el tramo La Tinaja a Cosamaloapan es uno de los más peligrosos debido a los constantes asaltos.
Afirmó, en aquel momento, que al día se registran hasta tres robos a transportistas.
«Es importante que denuncien, porque muchos prefieren callar por temor a represalias», refirió.
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La Ciudad empezó a colocar estos depósitos el pasado septiembre, cumpliendo con la norma que establece que en 2025 se tiene que cumplir con una recogida selectiva de textiles | Los robos continuados desbaratan esa función.
El pasado septiembre la Ciudad llevaba a cabo la colocación en Ceuta de contenedores especiales para la recogida de aceites vegetales y textil. Ya por aquel entonces hubo críticas por los puntos elegidos para la ubicación de estos depósitos, aventurándose problemas cuando comenzaron a producirse los primeros robos.
Este martes la autoridad judicial ha escuchado a un joven que fue sorprendido por la Policía en la avenida Lisboa sustrayendo prendas de uno de los contenedores allí ubicados. Ha quedado en libertad con cargos por delito de robo a la espera de juicio.
Hace solo una semana fueron condenados dos residentes del CETI por la misma acción delictiva, aceptando la imposición de 4 meses de prisión que quedaron suspendidos al carecer de antecedentes, pero viéndose obligados al abono derivado de los daños causados en esos depósitos.
Estos son 2 casos registrados solo en un mes que han llegado al ámbito judicial, pero ha habido otras incidencias que no han llegado a los tribunales porque no se han producido detenciones, pero sí han dado pie a quejas vecinales.
La Ciudad difundió la adquisición de lo que etiquetó como contenedores inteligentes, ubicando unos blancos para depositar ropa en bolsas cerradas y calzado.
¿Por qué se colocaron estos depósitos? Las actuaciones para la contratación de estos depósitos estaban financiadas, en un 90% del importe, por el Instrumento de Recuperación de la Unión Europea Next Generation, siendo el 10% restante aportado por la Ciudad, y están incluidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno, con el fin de cumplir con las obligaciones derivadas de la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular.
En dicha ley se establece que a partir de 2025 todos los municipios en España deben recoger selectivamente residuos textiles por lo que se prohíbe la destrucción de excedentes textiles y se prioriza la reutilización, siendo el objetivo principal preparar el 55% de los residuos textiles para reusarlos en 2025, aumentando al 60% en 2030 y al 65% en 2035.
El problema radica en los puntos en donde se colocaron dichos depósitos, en plena vía pública, por lo que terminan siendo violentados por personas que buscan hacerse con la ropa allí depositada.
El uso de bloqueadores de señal ha facilitado el robo de vehículos, incluso en estacionamientos de centros comerciales, alertan transportistas, mientras que el Congreso propone una ley para limitar su uso, e imponer penas de hasta 7 años.
Los bloqueadores de señal están permitiendo un aumento en el robo de vehículos y contenedores en Guatemala, afectando especialmente a transportistas. (Foto Prensa Libre: PNC)
El uso de tecnología avanzada para el robo de contenedores y vehículos en Guatemala, que se registran casi a diario, es una tema que sigue siendo de preocupación para la Coordinadora Nacional de Transportes, que este jueves 7 de noviembre, reiteró la alerta sobre el modo en que operan las bandas criminales.
María Teresa González, presidenta de esa gremial, explicó que las estructuras están utilizando dispositivos tecnológicos avanzados que bloquean comunicaciones en cualquier frecuencia, incluyendo GPS, WiFi y señales de celular, lo que facilita el robo y deja a los transportistas incomunicados.
«Es preocupante que estos dispositivos, que son de tecnologías muy modernas, sirven para inhabilitar toda la comunicación en cualquier rango de frecuencia, no importando en qué distancia», alertó.
Estos dispositivos, explicó, son portátiles y pueden ser programados para inhabilitar señales específicas, aún con los vehículos en marcha, permitiendo a los ladrones operar con mayor eficacia y sin interferencias.
«Esta cobertura hace que, por ejemplo, un dispositivo de estos que sea portátil se lleva en un vehículo, a la par del camión, y entonces inhibe toda la comunicación del cabezal. No importa si se lleva un GPS o dos GPS, si lleva un custodio con celular. En ese momento ellos quedan completamente incomunicados y a merced de los ladrones», aseguró.
Los inhibidores de señal ahora disponen de modelos más avanzados y pueden utilizar técnicas de interferencia más específicas.
«Son tan refinados que pueden, incluso, inhibir exclusivamente la señal de celular y señal de GPS, y dejar abierta la señal de radio y ellos —los delincuentes—, pueden comunicarse vía radio», describió.
Acción policial Este movimiento de grupos criminales representa un reto para las autoridades, quienes buscan contener su expansión, explicó Edwin Monroy, portavoz de la Policía Nacional Civil (PNC).
«Muchos de los bienes han logrado ser recuperados, y la policía ha comenzado a comprender mejor el funcionamiento de estas bandas», aseguró González.
No obstante, en numerosos casos, ni la mercancía ni el cabezal son recuperados, lo que refleja la complejidad de estos operativos.
Según el portavoz de la PNC, los equipos como la sección contra Robo y Hurto de Vehículos de la División Especializada en Investigación Criminal (DEIC), y la Unidad de Análisis Criminal, se enfocan en este tipo de actividad ilegal.
De enero a octubre de 2024, las autoridades han desmantelado a siete bandas de robafurgones y hay más de 30 detenidos por robo agravado, especificó Monroy.
Las investigaciones no solo se enfocan en las capturas, sino que también incluyen allanamientos, análisis de teléfonos celulares y lo más esencial, la búsqueda de proveedores de estos dispositivos.
Una vez que los equipos policiales efectúan capturas, buscan establecer conexiones entre los integrantes de las bandas, si tienen antecedentes de delitos, o participado en otros hechos delictivos.
«Así se empieza con la investigación para ver dónde pudieron obtener los bloqueadores de señal o quién es el que se los provee», describió Monroy.
Por razones de seguridad, según Monroy, no se puede ahondar detalles sobre los proveedores, aunque aseguró que están identificados.
«Estos delincuentes utilizan bloqueadores de señal de alta gama, y varios de ellos han sido detenidos en flagrancia. Además, se han recuperado vehículos de transporte pesado cargados con mercadería, siendo la ruta al Pacífico la que registra la mayor cantidad de estos robos», coincidió sobre el tramo más afectado al sur del país.
Además, expuso que el robo de furgones no se limita al uso de bloqueadores de señal, estas organizaciones criminales emplean una logística compleja para llevar a cabo sus operaciones.
Generalmente, se movilizan en dos vehículos, lo que les permite desplazarse y actuar rápidamente durante el robo. También describió que son cinco o seis personas que forman parte del grupo encargado de ejecutar el delito, que van equipados con armas, muchas veces de grueso calibre.
Además, la banda no se limita a interceptar los camiones; en ocasiones reemplazan a los conductores de los furgones por otros, con el fin de evadir la identificación y dificultar la persecución.
Aunque se ha avanzado en la desarticulación de estas estructuras, según Monroy, uno de los problemas es la fuga de información dentro de las empresas, donde empleados filtran datos sobre las rutas y el valor de las cargas.
«Las empresas deberían de someter a su personal a la prueba de polígrafo, a los pilotos y también a quienes trabajan directamente con ellos en la línea de logística, porque muchas veces también son son los mismos trabajadores los que proveen de información a estas estructuras», indicó Monroy.
Iniciativa Ante esta creciente preocupación, la Comisión de Gobernación presentó una propuesta de ley para regular el uso de bloqueadores de señal, que tiene como objetivo que el uso de estos dispositivos quede exclusivamente en manos del Ministerio de Gobernación (Mingob), prohibiendo su adquisición y uso por parte de particulares.
Julio Marroquín, quien preside esa sala legislativa, en su intervención, destacó que actualmente cualquier persona puede adquirir fácilmente estos dispositivos, lo que pone en peligro no solo la seguridad de los transportistas, sino también la de otros ciudadanos.
«Hoy por hoy, cualquier persona puede obtener un bloqueador de señal fácilmente, ya que se puede comprar en línea y hay una variedad de precios», añadió. Por ello, explicó que se limitaría su adquisición, otorgando solo al Mingob la capacidad de adquirirlos. «A ellos se les otorgará la exclusividad», afirmó.
«Lo que se está previendo con esta ley es que ningún particular pueda tener un bloqueador de señal, únicamente las fuerzas de seguridad y el Sistema Penitenciario. Cualquier persona que sea sorprendida con uno de estos dispositivos estará cometiendo un delito, y será motivo de sanción», detalló el diputado.
También mencionó que las penas para aquellos que sean sorprendidos utilizando un bloqueador de señal serían de entre 3 y 7 años de prisión.
La representante de la Coordinadora Nacional de Transportes subrayó en que «son realmente dispositivos muy modernos» y, por tanto, es prioritario y urgente que se regulen. «Nos están haciendo una afectación bien grande», puntualizó.
«Por eso es que vemos en las noticias tantos robos de contenedores, camiones y mercancías, y que, cuando son recuperados, se encuentran estos aparatos. Sin embargo, al no existir ninguna penalización por poseer o utilizar estos dispositivos en robos, entonces, no se aplican agravantes en estos casos», aseguró González.
Además, estimó que actualmente ocurre al menos un robo de contenedores diario, aunque recalcó que hubo un período en que el promedio era de dos robos al día. En los últimos dos años, desde 2022, han sido más de mil unidades, consideró.
González señaló que las rutas más afectadas incluyen la CA-9 Sur en ruta al Pacífico y la CA-2, en áreas como Santa Rosa y Escuintla.
No obstante, advierte que existen diversas bandas que tienden a desplazarse hacia distintas zonas del país para evitar ser detectadas y así continuar con sus actividades delictivas.
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Histórico Robo de Más de 200 Toneladas de oro, plata, zinc y plomo en Zacatecas:
¿Qué Pasó?
Hace unos días, ocurrió un histórico robo de más de 200 toneladas de concentrado de oro y otros minerales, en Zacatecas; aquí te contamos qué es lo que se sabe sobre este caso por el que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, fue cuestionada en la conferencia mañanera de hoy, 7 de septiembre de 2024.
El 31 de octubre de 2024, fueron robados seis contenedores con concentrado de minerales como oro, plata, zinc y cobre, en la carretera Zacatecas-Saltillo, a la altura de la comunidad San Tiburcio, a unos 200 kilómetros al norte de la capital de Zacatecas.
Los metales fueron extraídos de la mina Peñasquito, ubicada en el municipio Mazapil, en Zacatecas.
¿Qué fue lo que pasó? De acuerdo con las autoridades, alrededor de las 17:00 horas del 31 de octubre, hombres armados interceptaron seis tractocamiones y dos vehículos, con seguridad privada que los acompañaban.
Los sujetos desmontaron las góndolas y sustituyeron los tractocamiones para evitar ser detectados por el sistema de geolocalización, generalmente instalado en las cabinas.
Los atacantes ataron de pies y manos a los trabajadores de la mina y al personal de seguridad privada, los dejaron y huyeron con las 240 toneladas de concentrados de minerales.
En conferencia de prensa, Juan Manríquez Moreno, coordinador de la Guardia Nacional en Zacatecas, señaló que “en un lapso de una hora se pudieron recuperar los tractocamiones con los operadores y los dos conductores que iban a bordo de dos vehículos compactos, que eran la seguridad privada de las góndolas”.
Los tractocamiones fueron recuperados, pero la carga todavía no. Newmont, la empresa propietaria de la mina Peñasquito, no ha dado a conocer el monto de lo robado.
Minerales podrían ser comercializados en el mercado negro
Los concentrados de minerales podrían ser comercializados en el mercado negro o podrían llevados fuera de México, por los puertos de Manzanillo, Colima, o Lázaro Cárdenas, Michoacán, por lo que se implementaron operativos especiales de vigilancia.
Este robo no es el primero de este tipo en Zacatecas, el 5 de octubre de 2023, la mina La Colorada, propiedad de Pan American Silver Corp, ubicada en el municipio de Chalchihuites, sufrió un atraco a mano armada de dos remolques de concentrado de plomo.
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Fuente: https://www.nacion.com/sucesos/narcotrafico/operarios-de-apm-terminals-habrian-facilitado/YMDAA7MYYRBFDFXJGMZHHZZQTQ/story/ 31 de octubre 2024, 07:11 a. m.
Seis hombres son sospechosos de conformar una organización de tráfico internacional de drogas que, en el último cuatrimestre del 2022, logró exportar 700 kilos de cocaína ocultos en un contenedor con bananos que salió de APM Terminals, en Moín, con destino a Róterdam, Países Bajos. Cuatro de ellos eran empleados directos del puerto.
Los 700 kilos de cocaína salieron de APM Terminals en setiembre del 2022.
Este jueves, desde las 6 a. m., oficiales de la Policía Control de Drogas (PCD) del Ministerio de Seguridad Pública, bajo la dirección funcional de la Fiscalía Adjunta de Limón, desplegaron operativos en la provincia para detener a los implicados. A las 8:40 a. m. ya estaban a las órdenes del Ministerio Público cinco hombres de apellidos Piña Román, Vega Jiménez, Valladares Camacho, Delgado Ramírez y Cerdas Jiménez.
No fue posible capturar a otro sujeto de apellidos Villachica González, conductor de cabezal, porque se tiene conocimiento de que salió del país. La PCD no descarta coordinar con la Fiscalía para que se dicte orden de captura internacional.
Manuel Jiménez Steller, viceministro de Seguridad, detalló que Piña era empleado de seguridad privada, Vega trabajaba como chofer en la terminal, Valladares y Cerdas eran operarios de grúa, mientras que Delgado también laboraba en el puerto, aunque su cargo no fue especificado. A todos se les investiga por tráfico de drogas en la modalidad de posesión, almacenamiento y transporte, en perjuicio de la salud pública, agregó la Fiscalía.
Las acciones de la Operación Salida se ejecutaron en viviendas en Pueblo Nuevo Uno, Limón 2000, Limoncito y Villa del Mar 1 en Limón, así como en la Terminal de Contenedores de Moín, donde estaba previsto revisar el locker y el cubículo de Valladares.
Dos de los detenidos este jueves en Limón y parte de la droga decomisada en Róterdam, en setiembre del 2022. (Fotos: PCD)
Investigación empezó hace casi dos años
La pesquisa por este caso comenzó poco después de que agentes policiales de Países Bajos detectaron el cargamento en un contenedor lícito con fruta que salió de Costa Rica y llegó a aquel país a finales de setiembre del 2022.
Poco después, las autoridades ticas lograron identificar que el contenedor fue contaminado en Moín el 5 de setiembre de ese año, a partir de las 3:46 a. m. Ese día, un conductor entró con un cabezal a la Terminal. En la cabina iban 25 bultos con los 700 paquetes de clorhidrato de cocaína, cada uno con un peso aproximado de un kilogramo.
El cabezal fue revisado superficialmente por el agente privado de seguridad, mientras que otros operarios movieron un contenedor hasta un punto específico del puerto donde lo contaminaron con la droga. En las acciones participaron otros cinco sujetos, que se encargaron de pasar los bultos, pero que no han sido identificados.
Se sospecha que esta banda, en setiembre del 2022, ya estaba consolidada y se dedicaba, regularmente, al tráfico internacional de estupefacientes.
Agentes de PCD y fiscales de Limón desarrollan la Operación Salida, para desarticular una banda que exportaba droga a Europa a través del puerto de Moín. (Foto de Reiner Montero).
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